Движение на отремонтированной части Большого Каменного моста откроется в декабре
Фото: портал мэра и правительства Москвы/Максим Денисов
Часть Большого Каменного моста, на которой сейчас идет ремонт, откроют для движения транспорта в декабре, сообщил заммэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков.
По его словам, капитальный ремонт моста стартовал в июле. Работы ведутся в круглосуточно, что позволит сдать объект раньше срока, запланированного на IV квартал 2021 года.
Бирюков отметил, что сейчас идет один из самых сложных этапов работ – замена несущих балок руслового пролета, на которые опирается железобетонная плита проезжей части и тротуара. Решение о замене приняли из-за сквозного повреждения металла коррозией, что снизило несущую способность сооружения. Всего планируется заменить пять таких конструкций.
Одновременно монтируются отреставрированные гранитные плиты. Также завершается обустройство проезжей части. Бирюков пообещал, что после того, как станет доступна обновленная часть Большого Каменного моста, начнется ремонт второй половины сооружения.
Движение пешеходов по тротуару на отремонтированной части возобновится в феврале 2021 года после окончания работ по монтажу гранитной облицовки и отреставрированного чугунного ограждения.
Заммэра отметил, что во время ремонта сооружение фактически пересоберут заново, при этом мост продолжает функционировать и закрываться полностью не будет. Проводить работы в таком формате удается благодаря уникальным технологиям, которые используют специалисты Комплекса городского хозяйства.
Ранее на мосту началось обустройство проезжей части. Сообщалось, что процесс проводится поэтапно, небольшими участками по 150 квадратных метров. До конца октября работы планировалось выполнить на около 8 тысячах квадратных метров проезжей части и порядка 1 тысячи квадратных метров тротуарной плиты.
«Это наш город»: на Большом Каменном мосту начали укладывать асфальт
Источник
Любопытные факты из истории Большого каменного моста
Большой Каменный мост в Москве стоял чуть выше по течению реки от нынешнего. За красоту и мощь москвичи называли его «восьмым чудом света» и почитали его наравне с Сухаревой башней и колокольней Иван Великий.
А начиналось всё с каменного брода, берущего начало от места, где сегодня стоит «Дом на набережной» и который через Москву-реку выходил на современную Ленивку. К нему подходила Волоцкая дорога, пролегавшая от Рязани и далее идущая на Великий Новгород.
Первый построенный здесь мост был наплавной или, как тогда говорили – «живой». Для прохождения барж с товаром часть его, в районе фарватера, убиралась, а затем подтягивалась по воде на прежнее место.
В конце XVI столетия рядом с мостом выстроили Всехсвятские ворота, входившие в оборонительный рубеж Белого города.
Основательный мост на месте прежнего начали строить в 1643 году по повелению самодержца Михаила Федоровича. Для этого из французского Страсбурга был приглашен мастеровой Ягон Кристлер. Правда, вскоре и царь, и зодчий отошли в мир иной и работы остановились.
Основная часть работ была завершена к 1682-му году, а после некоторых преобразований в 1692-м мост предстал во всей своей красе и был назван Всехсвятским. В дальнейшем он был Берсеневским, Новым каменным и, и, в конце концов, получил нынешнее название – Большой Каменный.
Мост поражал своим видом и размерами!
Восьмиарочный мост, средние пролеты которого имели ширину 15 метров и предназначались для прохода судов, протянулся с берега на берег на 170 метров при ширине в 22 метра. Со стороны Замоскворечья возвели рядом с ним Шестивратную башню, шатры на которой украшали двуглавые орлы.
Денег, по тем временам, было потрачено немерено, что послужило возникновению фразеологизма «Дороже Каменного моста!», бытовавшего долгие годы в русском языке и подразумевавшего определение ценности чего-либо.
Ширина моста, которая превышала подобные размеры большей части московских улочек раза в 3-4, привела к тому, что по его боковым краям возвели лавки, жилые палаты, четыре из которых принадлежали самому Алексашке Меншикову, и даже здания казенных учреждений. Не пропадать же зря месту!
На одной из оконечностей моста стоял популярный в городе кабак под вывеской «Заверняйка».
Устроенная в Шестивратной башне галерея стала излюбленным местом прогулок и пикников у москвичей и не зря называлась Верхним гульбищем. Отсюда по деревянным сходням можно было попасть на Берсеневку и к Царицынскому лугу.
Кроме почтенной публики мост облюбовали и «лихие люди», правда, по большей части, они собирались в пространствах под арками. С наступлением вечера ходить здесь было крайне опасно и безрассудно.
Московское наводнение 1783-го года нанесло значительный ущерб Большому каменному мосту. Так, течением были разрушены три арочных пролета, которые рухнули в воду с десятком стоявших над ними купеческими лавками.
Спустя 3 года новое наводнение, и опять со значительными разрушениями, после чего московским градоначальником Яковом Александровичем Брюсом было выделено порядка 200 тысяч рублей на восстановление моста и его реконструкцию. Работы были закончены лишь к 1792-му году, в результате которых демонтировали Шестивратную башню и все строения на мосту, по краям которого разместили перила.
В 1858 году на месте каменного построили первый в Златоглавой металлический мост, состоявший из трех пролетов.
Нынешний Большой каменный мост возвели в 1938-м чуть ниже по течению от прежнего в рамках «Генерального плана реконструкции Москвы» и улучшения дорожной инфраструктуры.
Источники: ru.wikipedia.org / um.mos.ru / t.me/MoscowSecrets
Чтобы не пропускать самую интересную информацию о Москве, обязательно ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ
Предлагаем прочитать другие статьи на нашем канале:
Источник
Большой Каменный мост
Большой Каменный мост соединяет Кремлёвскую набережную с Софийской. Построен в 1938 году в ходе генеральной перестройки Москвы. Сегодняшний мост сдвинут от места расположения его исторического предшественника. Изначально мост тянулся от Дома на Набережной до улицы Ленивка.
Рядом с Каменным мостом находятся такие достопримечательности, как Храм Христа Спасителя, Дворцовая площадь, Нижний Александровский сад, Боровицкая башня Кремля, усадьба Н. М. Зотова, Дом на Набережной, театр Эстрады. Под мостом проплывают круизные суда, отправляющиеся от причала на Берсеневской и Пречистенской набережных.
Интересные факты
На строительство постоянного моста из камня в 17 веке было потрачено немало финансов. Для того времи мост был очень дорогой. В народе даже появилась поговорка «Дороже Каменного моста».
На мосту шла торговля, а под мостом промышляли бандиты и воры. Люди боялись ходить под мостовыми пролетами. Даже в русском фольклоре это нашло отражение. Например, в пьесе «Петрушка», доктор-шарлатан лечит Петрушку битьем по голове. Фраза «Лекарь, из-под каменного моста аптекарь» приобрела широкую известность. Так говорили о людях, взявшихся не за своё дело, невежд и проходимцев.
Вид с Большого Каменного моста на Кремль изображен в российском паспорте с внутренней стороны обложки.
В 1943 году на Большом Каменном мосту разгорелась любовная драма между сыном народного комиссара авиации, Владимиром Шахуриным, и дочерью совесткого посла в Мексике, Ниной Уманской. Нине нужно было уезжать домой с родителями. Молодые люди поссорились. В тот момент, когда девушка побежала в дом на набережной, юноша выстрелил ей в спину, а затем застрелился сам.
История
Ранее через Москву-реку существовал наплавной мост из скрепленых друг с другом бревен. Эта конструкция требовала постоянного вмешательства. Если наступают враги или проплывают корабли, то мост нужно развести по разные стороны. Если зима наступила, то демонтировать на время непогоды. Удобства во всем этом мало, связь с Замоскворечьем непостоянная. Решили строить каменный мост.
Царь Михаил Фёдорович в 1643 году издал указ, и из Страсбурга в Москву прибыл мостовой мастер Ягон Кристлер со всеми необходимыми материалами для строительства. Перед Кристлером стоял главный вопрос — выдержит ли мост движущийся вниз по течению лёд? Для этого мостовые быки, которые раскалывают лед, должны быть суперпрочными. Но достроить мост не успели. Работы заморозили из-за смерти царя в 1645 году. Вступивший на престол Алексей Михайлович ставить мост не повелел.
Строительные работы возобновились только в 1682 году благодаря Софье и Василию Голицыным. Время было неспокойное, царевна шатко сидела на престоле. Сама София царствовала в Кремле, а вот стрельцы (опора и поддержка в смутное время) находились на противоположной стороне Москвы-реки. Мост был нужен чрезвычайно. И вот, наконец, проект архитектора Кристлера был реализован. Это было самое дорогостоящее сооружение столицы. Мост получил название «Всехсвятский» и вызывал всеобщее восхищение.
В 30-е годы 20 века в архитектуру возвращается имперский стиль. Новый генплан перестройки Москвы предполагал замену металлического моста на каменный. Троица архитекторов — Щуко, Гельфрейх и Минкус, в 1938 выполнила проект нового Большого Каменного моста. На этот раз конструкцию сдвинули вниз по течению.
Мост получился прочный и скромный. Из украшений только барельефы с серпами и колосьями, молотами и наковальнями. Длина сооружения — 487 м, ширина — 40 м. Большой Каменный мост стал неотъемлемой частью московской жизни.
Как добраться до Большого Каменного моста
От станции метро «Боровицкая» нужно идти по улице Боровой в сторону Боровицкой площади.
На Кремлевской набережной находится остановка «Большой Каменный мост», где останавливается автобус № 255.С противоположной стороны Москвы-реки находится остановка «Театр Эстрады». Здесь проходит маршрут автобусов М4, 4, 7, 8.
Еще одна ближайшая к мосту остановка «Боровичкая площадь». Здесь останавливаются следующие автобусы — К, М1, М6, Н11, 144.
Если общественный транспорт вам не подходит, воспользуйтесь службами такси в Москве — Яндекс. Такси, такси Везёт, Дешёвое, такси Бонус, МосТакси и т. д.
Google-панорама Большого Каменного моста
Видео Большого Каменного моста
Источник
