Меню

Mazda 6 в японии как называется

История Mazda 6

Уважаемые подписчики, представляю Вашему вниманию историю создания, образования, становления Mazda 6. Я считаю, что эта модель самая известная и популярная, да и меня с компанией Mazda объединяет именно эта модель! Подход к статье был серьезным, надеюсь Вам понравится!
В 1970 год с конвейера завода выходит первое поколение Mazda Capella, в классе компактных моделей с кузовами купе и седан.

Первая Capella сошла с конвейера в 1970 году и её производство продолжалось до 1974 года. Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 104 л.с.
На экспорт машина шла под название Mazda 616 в вариантах кузова седан и купе. 616-й играл важную роль в стратегии развития Mazda на американском рынке в 1971 году. Год спустя, инженеры компании установили на него более мощный двигатель объёмом 1,8 литра. Автомобиль получил название Mazda 618.
Возникает вопрос почему Capella? Вообще что это? Переводчик выдает полный бред, но если капнуть еще глубже, то мы увидим, что создатели хотели нам донести CAPELLA – это самая яркая звезда (альфа) созвездия «Возница»
Второе поколение Capella вышел в октябре 1978 года. И 626 на экспортных рынках.

И только в Великобритании получила название Mazda Montrose в честь местного дилерского центра Mazda в Монтроз. Автомобиль собирался в двух комплектациях: с 3- и 4-ступенчатой механической коробкой передач.

А дальше у нас сентябрь 1982, была выпущена Capella третьего поколения, на платформе Mazda GC

Как и прежде, международная версия была названа 626. Эта версия была названа «Импортный автомобиль года» по версии журнала Motor Trend, автомобиль премии Год Японии в 1982 году, и автомобиль года по версии журнала Wheels в 1983 года. Всем известно, что Mazda на тот момент принадлежала величайшей компании Ford и те, не стесняясь продавали 626 как свой Ford, Ford Telstar
Ford на тот момент были лучшими, а на деле Mazda уже была на шаг впереди! Берет гордость за MazdУ не так ли?
Четвертое поколение Mazda Capella была выпущена в мае 1987 года. И использовалась уже обновленная платформа — «GD»

В августе 1997 года Капелла была заменена на новою модель» GF», это уже стала шестым поколением Mazda Capella.

С наступлением нового тысячелетия в компании Mazda задумались о замене устаревшей модели флагманского седана 626, выпускавшейся с 1970-х годов. В 2000 году инженеры компании приступили к разработке новой платформы, которая стала бы основой для целого семейства моделей. К 2001 году платформа, которой дали наименование GG, была готова, также был утвержден окончательный дизайн экстерьера новой модели. Кстати, именно стилистика преемника 626-й модели легла в основу дизайна целого ряда автомобилей этой японской марки, включая Mazda2, Mazda3, Mazda5 и Mazda RX-8. Этот стиль разработал известный кузовной кутюрье Морай Каллум. Последнее поколение Mazda 626 выпускалось в единственной кузовной модификации, седан, тогда как для ее преемника были подготовлены три версии – седан, хэтчбек и универсал.
Официальная премьера автомобиля состоялась в 2002 году. Новая модель получила цифирное обозначение «6», а на японском рынке она продавалась под названием Atenza.
• ATENZA — Внимание (итал. attenzione)

В 2005 году все три модификации модели претерпели фейслифт и обновление интерьера.

В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda6 — MPS, которая оснащалась мощным турбированным бензиновым двигателем объемом 2.3 литра, который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Mazda6 MPS имела привод на все колеса.

Прототип этой версии, которая слегка отличалась дизайном экстерьера от стандартной версии, был показан в 2002 году на Парижском автосалоне. Стандартные версии первого поколения Mazda6 оборудовались тремя бензиновыми (объемом 1.8, 2.0, и 3.0 литра) и одним дизельным (объемом 2.0 литра) моторами. Базовой трансмиссией была 5-ступнечатая «механика», опционально модель оснащалась тремя автоматическими трансмиссиями – 4-х, 5-ти и 6-скоростной.
Второе поколение Mazda6 отметило свой мировой дебют в 2007 году на автосалоне во Франкфурте

Автомобиль по-прежнему выпускался в трех кузовных модификациях (седан, хэтчбек и универсал), но был лишен «заряженной» версии MPS, которую, после снятия с производства в 2007 году, решили не возобновлять.
Модель была построена на новой платформе GH, которая являла собой модернизированную версию платформы GG, на которой было построено первое поколение Mazda6.
Автомобиль получил удлиненную колесную базу и увеличившиеся габариты кузова, что позволило ему закрепиться в престижном бизнес-классе. В 2009 году на североамериканском рынке появляется своя версия Mazda6, которая отличается от европейско-азиатской чуть большими габаритами кузова, удлиненной колесной базой и немного иным дизайном экстерьера.
В 2010 году в рамках автосалона в Париже японский автопроизводитель представил пережившую рестайлинг модель.
Третье, и последнее на сегодня поколение Mazda6 было представлено летом 2012 года на автосалоне в Москве.
Производство автомобиля будет налажено в том числе и на российском заводе Mazda.

Читайте также:  Как называется в сша налоговый кодекс

Вслед за компактным кроссовером Mazda CX-5, который был выпущен в 2011 году, новый стиль марки, именуемый KODO (с японского – «дух движения»), примерила и третья генерация «шестерки». Прототип этой модели в новом дизайне, который назывался Takeri, был продемонстрирован в 2011 году на Токийском автосалоне.
Выразительная передняя часть автомобиля, унаследовавшая черты от Takeri, представлена крупной решеткой радиатора, выполненной в U-образной форме с хромированной окантовкой, края которой врезаются во внутренние края головной оптики. Решетка поделена по горизонтали пятью окрашенными в черный цвет «лезвиями». Фары головного света у автомобиля узкие, оснащены ксеноновой оптикой и светодиодными дневными ходовыми огнями.
Увеличившиеся габариты автомобиля, позволили создать в салоне «шестерки» более комфортное пространство для пассажиров. Впрочем, покатая крыша у седана не способствует удобной посадке и высадке пассажиров заднего ряда (у универсала в этом плане ситуация получше). Модель получила эргономичные передние кресла с выраженной боковой поддержкой и средней ширины спинками и подушками.

Третье поколение Mazda6 построено согласно инновационной технологии SKYACTIVE, которая нашла свое применение практически во всех узлах и агрегатах автомобиля, включая подвеску, двигатели и трансмиссии.
Габариты новой «шестерки», по сравнению с таковыми у предыдущего поколения, выросли.
Дебют рестайлинговой версии третьего поколения модели состоялся на автосалоне в Женеве в марте 2015 года.
Первое, что бросается в глаза при виде обновленного седана Mazda 6, это головная оптика – в данном случае адаптивная светодиодная с четырьмя независимыми блоками, умением автоматически отключать дальний свет, а также менять форму и направление светового потока в зависимости от ситуации на дороге.

Впрочем, не только изменениями в дизайне примечателен обновленный седан. Ему еще и опций добавили. Например, систему мониторинга «слепых» зон, а также систему слежения за разметкой. Усовершенствовали японцы и систему экстренного торможения, которая автоматические увеличивает давление в тормозной системе в случае угрозы столкновения в плотном городском потоке. Не менее важна и появившаяся система управления работой двигателя и трансмиссии, которая позволяет выбирать между экономичным и спортивным режимами.

В интерьере Мазда 6, кроме прочего, красуется и модернизированный мультимедийный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном, а также небольшой проекционный дисплей, на который выводится оперативная информация для водителя. Кроме того, седан стал первой моделью японской марки, оснащенной электронным стояночным тормозом

В 2017 году мир увидел новую модификацию Mazda 6 GJ, комплектация Executive
Из нового совсем не так уж много:
1 — Система GVC (помощь при проезде поворотов)
2 — Шумоизоляция. (двойные передние стекла, лобовое стало толще, шумка крыши, дверей, пола)
3 — Новый руль + подогрев руля
4. На приборной панели цветной 4,6 дюйма дисплей и проекционный тоже стал цветным
5. Новая кожа Nappa и черная крыша
6. Различные мелочи — иной формы повторитель поворотников на зеркалах, складывание зеркал с кнопки, свет в салоне идёт на белых диодах.

Как сообщают японские СМИ следующее поколение MazdaAtenza, которая известна у нас под именем Mazda6, будет заднеприводным. Машину построят на платформе FR, которую сейчас разрабатывает Toyota.
Перевод на задний привод седана позволит Mazda спозиционировать «шестерку» в качестве премиальной модели с богатым оснащением. При этом, машина станет просторнее, а в ее подкапотном пространстве окажется больше места, ведь Mazda6 будет иметь и гибридный вариант.
На этой же платформе будет построено и купе Mazda RX-9, которое появится даже раньше Mazda6. Его гибридная силовая установка будет состоять из роторного двигателя и электромотора.
Седан же получит двигатели семейства Skyactive-X, которые станут первыми в мире серийными двигателями с воспламенением смеси от сжатия ее в цилиндрах. Седан на заднеприводной платформе может появиться после 2020 года, пока Mazda намерена «выжать» все из имеющихся технологий, чтобы остаться максимально независимой от Toyota, с которой этим летом вступила в глобальный альянс.

Читайте также:  Как называется программа чтобы менять лица на айфон

Ну и как Вам уже известно недавно в Америке мир увидел Mazda 6 нового поколения! Хотя как нового, лично для меня изменений очень мало не считая мощного турбированного мотора от CX-9

Собственно, понятно на что они намекают: продажи у японцев не сказать, что очень высокие, хотя компания и вышла из кризиса. Но если не удалось привлечь много клиентов в массовом сегменте, то возможно стоит попробовать поискать их среди любителей более дорогих машин? Ведь заработать на каждой проданной модели в премиуме можно больше, чем в массовом.

Так что теперь в салоне Mazda6 можно обнаружить редкий японский белый орех, да и сам он преобразился очень сильно. Передняя панель – пример минималистичности и решена в том же духе, что и на концепте Mazda Vision Coupe. Минимум кнопок, кругом сенсоры, а в дорогих версиях приборная панель обзавелась экраном с нарисованным спидометром и второстепенными шкалами.

Сиденья получили новую набивку и измененную форму, была улучшена шумоизоляция салона, новый экран мультимедийной системы стал более качественным, среди новых опций – система кругового видеообзора. Ну и наконец у «шестерки» появилась топовая версия Signature с кожей Nappa, тем самым белым орехом и вентиляцией передних сидений.

Внешне седан практически не изменился: изменилась форма бампера, радиаторной решетки, у дорогих версий есть светодиодные фары.

В топовых версиях седан оснащается 2,5-литровым турбомотором Skyactiv-G 2.5T мощностью 253 л.с. на топливе Аи-98. В Mazda допускают и использование Аи-92 для него, но тогда мощность падает до 230 л.с. Остался в гамме и его атмосферный собрат мощностью 192 л.с., который был серьезно модернизирован.

Источник

Описание и история автомобиля Mazda 6 (Atenza)

Mazda 6 — среднеразмерный семейный автомобиль D-класса, который выпускается с 2002 года по настоящее время японским автопроизводителем Mazda Motor. В Китае и Японии называется «Mazda Atenza». Заменил собой предыдущую модель «Capella/626» выпускавшуюся с 1970 года. С начала производства и до 2017 года включительно в Северной Америке было продано около 800 тыс. автомобилей Мазда 6.

Двигатель располагается спереди поперечно, крутящий момент передается на передние колеса, так же есть модели с полным приводом. Кузов выпускается как седан, хэтчбэк или универсал. Основными конкурентами являются следующие автомобили других производителей — Honda Accord, Citroёn C5, Ford Mondeo, Audi A4, Volkswagen Passat, Kia Optima, Hyundai Sonata, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Peugeot 508, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry, Subaru Legacy и Opel Insignia.

Первое поколение (GG, 2002−2008)

В мае 2002 года было запущено производство первого поколения Мазды 6 с кодом «GG», основанном на платформе «Mazda GG». Формы и размеры кузовов были следующие — 4-х дверный седан (длина: 4670 мм, ширина: 1781 мм, высота: 1435 мм), 5-ти дверные хэтчбэк (длина: 4670 мм, ширина: 1781 мм, высота: 1435 мм) и универсал (длина: 4700 мм, ширина: 1781 мм, высота: 1480 мм). Салон имел три уровня отделки, называемый по разному в разных странах. Крутящий момент направлен ​​на передние колеса в большинстве стран, а полноприводные модели доступны в Японии, Европе и Австралии. Сборка автомобилей осуществлялась в Японии, США и Китае.

Линейка бензиновых двигателей включает в себя четыре модели следующих характеристик — 1,8 литра «MZR» (1798 см 3 , I4 DOHC, L8, 120 л.с.), 2,0 литра «MZR» (1999 см 3 , I4 DOHC, LF, 147 л.с.), 2,3 литра «MZR» (2261 см 3 , I4 DOHC, L3, 166 л.с. и шестицилиндровый мотор 3,0 литра «MZI» (2967 см 3 , DOHC V6, 222 л.с.). Также была одна модель дизельного двигателя объемом 2,0 литра «MZR-CD» (119-134 л.с.). Автоматические коробки передач были 4-х ступенчатые (4F27E), 5-ти ступенчатые (JF506E и FS5A-EL) и 6-ти ступенчатые (AWTF-80 SC). Механические трансмиссии были 5-ти ступенчатые (G35M-R и A65M-R) и 6-ти ступенчатые (G36M-R).

Читайте также:  Как в американском варианте английского языка называется печенье

В 2006 году автомобиль подвергся рестайлингу.

Mazda 6 заняла второе место в награде «Европейский автомобиль года» за 2003 год и попала в этом же году в список 10 лучших автомобилей по версии журнала «Car and Driver». Универсал выиграл награду «Лучший универсал» в «Канадском автомобиле года», в то время как спортивный седан там же выиграл награду «Лучший семейный автомобиль» за 2005 год. Универсал также выиграл премию «Лучший автомобиль» в 2004 году по версии журнала «What Car?». Также в 2003 году автомобиль выиграл награду «Ирландский автомобиль года». Помимо этого Мазда6 первого поколения имеет множество менее известных наград.

Второе поколение (GH, 2007−2012)

В сентябре 2007 года на международном салоне во Франкфурте было представлено публике второе поколение Мазды 6 с кодом «GH». Автомобиль построен на платформе «Mazda GH», которую использует Ford в качестве своей с названием «CD3». По прежнему выпускают три типа кузова — 4-х дверный седан, 5-ти дверный хэтчбек и универсал. Размеры кузова в Северной Америке составляют — длина 4920 мм, ширина 1839 мм, высота 1471 мм; для остального мира длина 4735-4785 мм, ширина 1795 мм, высота 1440-1490 мм. Коэффициент сопротивления кузова седана составляет 0,27, универсала 0,28. Производство находилось в Японии и Китае.

Линейка бензиновых двигателей включает в себя три 4-х цилиндровых рядника с кодом «MZR» объемом 1,8 литра (1798 см 3 , I4, 120 л.с.), 2,0 литра (1999 см 3 , I4, 147 л.с.) и 2,5 литра (2488 см 3 , I4, 170 л.с.), а также один шестицилиндровый мотор объемом 3,7 литра «MZI» (3728 см 3 , V6, 273 л.с.). Дизельный двигатель один объемом 2,2 литра «MZR-CD» мощностью 125, 163 и 185 л.с. Автоматических коробок передач две модели — 5-ти ступенчатая (FS5A-EL) и 6-ти ступенчатая (AWTF-80 SC). Механических коробок также две модели — 5-ти ступенчатая и 6-ти ступенчатая (G36M-R).

Модель 2010 года получила награду «Семейный автомобиль года» от журнала «What Car?». В 2010 году автомобиль подвергли рестайлингу. Внешне изменились радиаторная решетка, передние фары и задние фонари. Внутри изменили передние сиденья и приборная панель. Также в конструкции шасси произошли незначительные улучшения. Модель 2009 года была протестирована европейским комитетом Euro NCAP, результаты крэш-тестов вы можете увидеть в таблице в самом низу статьи.

Третье поколение (GJ, GL, 2012−настоящее время)

29 августа 2012 года на Московском международном автомобильном салоне был показан седан третье поколение с кодом «GJ», а в сентябре этого же года на Парижском автосалоне был представлен универсал. Доступны два стиля кузовов — 4-х дверный седан (длина: 4865 мм, ширина: 1840 мм, высота: 1450 мм) и 5-ти дверный универсал (длина: 4800 мм, ширина: 1840 мм, высота: 1480 мм). Дизайн «Мазды 6 GJ1» был очень высоко оценен автоэкспертами и стал финалистом в конкурсе «Всемирный дизайн 2013 года». Сборка автомобиля осуществлялась в Японии (г. Хофу и г. Хиросима), Китае (г. Чанчунь) и Росси (г. Владивосток).

Автомобиль оснащается двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями «SkyActiv-G» объемом 2,0 (1998 см 3 ) литра мощностью 150 л.с. и 2,5 литра (2488 см 3 ) мощностью 192 л.с. Также можно выбрать дизельный мотор «SkyActiv-D» объемом 2,2 литра (2191 см 3 ) мощностью 150 и 175 л.с. Коробок передач устанавливались две, обе 6-ти ступенчатые — автоматическая из семейства «SkyActiv-Drive» и механическая из семейства «SkyActiv-MT».

Модель 2013 года с кузовом универсал была протестирована на безопасность европейским агентством Euro NCAP, результаты крэш-тестов вы можете посмотреть в таблице ниже. В мае 2016 года был проведен рестайлинг модели и присвоен новый код «GL». В ноябре 2017 года на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе была представлена обновленная модель Мазды 6 в качестве модели 2018 года. Изменения затронули внешний дизайн, отделку и дизайн салона, а также новые электронные технологии, такие как «i-Activsense» (помощь водителю), Apple CarPlay и Android Auto.

Источник

Adblock
detector